Specificatie voor regelmatig onderhoud van maritieme airbags

1. Controleer de applicatiewerkdruk strikt en overschrijd de applicatiewerkdruk niet
2. Er mogen geen scherpe of uitstekende harde blokken op het oppervlak zitten die de Qi Xiang raken om te voorkomen dat de buitenhuid van de Qi Xiang wordt doorboord
3. Probeer verkeerde interpretaties veroorzaakt door de lange en korte aanwijzingen van Qi Xiang zoveel mogelijk te voorkomen
4. Na het opblazen moeten stootbelastingen worden vermeden. Wanneer een schip bijvoorbeeld een pier optilt, wanneer het heffen en hijsen van de pneumatische pomp de scheepsromp al aanzienlijk heeft opgetild, worden de meeste pieren verwijderd en gevuld met rollende pneumatische pompen. Als er op dit moment nog 1-2 pijlers vastzitten, moet de gasdruk tussen de smoorkleppen worden aangepast om het schip te laten kantelen en de pijlers te verwijderen, in plaats van handarbeid te gebruiken om de pijlers op te tillen, anders kan er granaat ontstaan forceer impactbelastingen die al zijn gevuld. Tijdens het hele proces van het verplaatsen van een schip komen bijvoorbeeld meerdere factoren in botsing met andere objecten, die schokken en schade kunnen veroorzaken als ze niet optimistisch zijn.
5. Voordat u in de toekomst helemaal opnieuw begint, moet een opblaastest bij volledige belasting worden uitgevoerd zonder dat langdurige reparatie nodig is. Tijdens de test moet het inspectiepersoneel 3M luchtcirculatie elimineren. Als de luchtcirculatie na grootschalige schade wordt hersteld, moet de werkdruk van de toepassing worden verlaagd. Alle gebruikelijke Qi-tests moeten eenmaal per jaar worden uitgevoerd.
6. Verander de luchtstroom op het wegdek niet.