Maritieme rubberen airbag
Waarom voor ons kiezen
Professioneel team:We hebben een uitstekend R&D- en technisch team dat al vele jaren duikonderzoek uitvoert en momenteel over meer dan 100 nationale patenten beschikt.
Hoofd markt:Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Oost-Europa, Zuidoost-Azië, Afrika, Oceanië, Midden-Oosten, Oost-Azië, West-Europa.
Kwaliteitscontrole:Met geavanceerde productieapparatuur en strikte kwaliteitscontrole bieden wij klanten hoogwaardige producten en after-sales services.
Onze service:Alle producten zijn strikt in overeenstemming met de ISO, 100% inspectie vóór verzending. Beschikken over een compleet kwaliteitsmanagementsysteem. Ondertussen hebben we een perfect after-sales servicesysteem. Wij bieden een lange garantieperiode.
Wat is een mariene rubberen airbag
Rubberen airbags voor de scheepvaart, bekend als scheepslanceringsairbags of scheepslanceringsballonnen, zijn gemaakt van stevige lagen van synthetisch bandkoord met binnen- en buitenrubberlagen in een lange cilindrische ballonvorm. Rubberen airbags voor schepen kunnen worden gebruikt voor het lanceren en landen van schepen, zwaar tillen en berging op zee
Voordelen van mariene rubberen airbag
Draagvermogen
Airbags voor het lanceren van schepen kunnen voldoende drijfvermogen bieden om het schip te ondersteunen en op te tillen. Het draagvermogen is afhankelijk van de grootte, constructie en materialen van de airbag.
Druk weerstand
Airbags voor het lanceren van schepen hebben strenge kwaliteitscontroles en tests ondergaan om ervoor te zorgen dat ze voldoende sterkte en duurzaamheid hebben als ze druk weerstaan.
Flexibiliteit
Airbags voor het lanceren van schepen zijn gemaakt van flexibele materialen en kunnen zich aanpassen aan rompen van verschillende vormen en maten, waardoor ze beter aanpasbaar zijn.
Veiligheid
Bij het gebruik van maritieme lanceringsairbags moeten strikte operationele procedures en veiligheidsnormen worden gevolgd om de veiligheid van operators en schepen te garanderen.
Gebruik scheepslanceringsairbags voor berging met behulp van drijfvermogen
Airbags voor het lanceren van schepen kunnen een groot drijfvermogen en een sterk draagvermogen genereren, en worden op grote schaal gebruikt bij de redding van gestrande schepen en andere gebieden van drijf- en bergingsactiviteiten. Het is een goed beschermingsapparaat en de airbag voor het lanceren van schepen zal een grote rol spelen als belangrijk hulpmiddel in geval van nood.
Het schip gebruikt de maritieme lanceerairbag om te lossen en te lanceren
Het schip gebruikt de mariene lanceerairbag als het belangrijkste hulpmiddel, ondersteunt het schip op de mariene lanceerairbag en verplaatst het van de reparatielocatie naar het watergebied of van het watergebied naar de kust, met behulp van de lage inflatiedruk van het te lanceren schip. airbag, het grote draagoppervlak en de kenmerken van gemakkelijk rollen na grote vervorming, wordt het schip eerst van de pier getild en op de lanceringsairbag van het schip geplaatst, en vervolgens getrokken door de staalkabel en het rollen van de lanceringsairbag van het schip, zodat het schip glijdt langzaam het water in.
Soorten maritieme rubberen airbags
Reddingsairbags
Maritieme reddingsairbags zijn een soort airbag gemaakt van rubbermateriaal, die meestal wordt gebruikt om gezonken schepen of voorwerpen die in het water zijn gevallen te redden. Het is een bergingshulpmiddel met uitstekende prestaties, gemakkelijk te gebruiken, milieuvriendelijk en betrouwbaar, en wordt veel gebruikt bij het bergen van scheepswrakken en het redden van gevallen voorwerpen.
Mariene airbags voor lancering
Zeeairbags voor lancering worden nu gebruikt voor het lanceren, laden en drijven van schepen. Ze worden veel gebruikt bij het lanceren en landen van vrachtboten/schepen/vaartuigen, het heffen en verplaatsen van gezonken schepen en het bergen van gestrande boten. Airbags hebben het voordeel dat ze niet alleen arbeid en tijd besparen, maar ook investeringskosten besparen. Bovendien zijn ze flexibel, draagbaar en betrouwbaar.
Boothijsairbag
Een maritieme lanceertas is een praktische lanceermethode met hoge efficiëntie en lage kosten, die over de hele wereld op grote schaal wordt gebruikt. Wij zijn de uitvinder van de eerste maritieme airbag die in het water werd gelanceerd. Als grondlegger van dit vakgebied hebben we een leidende rol gespeeld bij het formuleren van nationale en industriële normen voor maritieme airbags en fenderproducten.
Maritieme bergingsairbags
Maritieme bergingsairbags zijn een speciaal hulpmiddel dat voornamelijk wordt gebruikt op bergings- en engineeringgebied. Het is gemaakt van hoogwaardig rubbermateriaal en heeft de vorm van een airbag. Deze tool is zeer veelzijdig en kan voor verschillende situaties worden aangepast.
Hoe gebruik je rubberen airbags om een schip te lanceren?
Vasthoudsysteem opzetten
Voordat het schip te water wordt gelaten, moet het op zijn plaats worden gehouden door een vasthoudsysteem. Voor het grote schip kun je beter grondankers, lieren, staalkabels en katrollen gebruiken. Voor het kleine schip kan de scheepswerf een rupskraan gebruiken om de bediening te vergemakkelijken.
Blaas de lanceerairbags op om de romp op te tillen
Steek de lanceringsairbags van het schip tussen de kielblokken. Vervolgens worden de lanceerairbags opgeblazen om het schip op te krikken. Door het voortdurend uitzetten van de lanceerairbag wordt de gehele romp langzaam ondersteund door de airbag. Over het algemeen wordt het vaartuig stap voor stap van het ene uiteinde naar het andere getild. Zodra de bodem van het vat de steunblokken verlaat, worden deze blokken verwijderd. Op dit moment wordt het gehele gewicht van de romp verdeeld over meerdere airbags. Zo werden de voorwaarden geschapen voor het ontmantelen van de scheepsbouw en het terzijde leggen van de pier.
Ontruim het lanceerplatform van het schip
Behandeling van vlakheid van de locatie: de vlakheid van de grond moet op de lanceerhelling zoveel mogelijk worden gewaarborgd. Als er putten zijn, moeten deze worden gevuld met zand in zakken. Als er duidelijke uitsteeksels zijn, moeten deze worden afgevlakt en moet de bodem van het schip worden vrijgemaakt en moet het schip voorbij gaan. Al het puin en de obstakels die het rollen van het schip belemmeren, moeten airbags op alle velden lanceren.
Lanceringsairbags afstellen
Die aanpassing omvat het aanpassen van de airbagdruk en de positie van het vat. Soms wordt een schip ver van het water gebouwd. Je moet dus eerst via de trailerhelling naar beneden gaan voordat je te water gaat. De druk van de airbags voor het lanceren van schepen moet vóór de definitieve lancering worden aangepast, afhankelijk van de praktische omstandigheden en de lanceringsberekening.
Laat de lier los en laat het schip het water in varen
Plaats meertouwen aan beide zijden van het schip. De touwen moeten voldoen aan de eisen van tractie en moeten vanaf de boeg worden ingebracht, vastgemaakt aan sterke grondcomponenten zoals bolders, en indien nodig kan de romp geheel of gedeeltelijk worden vastgebonden. Verwijder alle pijlers onder het schip, start de haken voor automatische ontgrendeling of knip de staalkabel door en laat het schip het water in bewegen met behulp van de rollende rubberen airbag. Als het wateroppervlak beperkt is, kunnen mensen de controle-lancering gebruiken, waarbij lierkabels worden losgelaten om schepen langzaam in het water te laten rollen.
Lanceer het schip en herstel de airbag
Het schip is met succes gelanceerd, sleep het schip naar de kade en herstel alle rubberen airbags, meet de diepgang van het schip op de boeg en de achtersteven en controleer of er waterlekkage is in elke hut.
Hoe u een maritieme rubberen airbag kiest
Toepasselijk bereik van de airbagdiameter
Luhang Marine biedt airbags in verschillende gangbare diameters, waaronder {{0}}.8 m, 1.0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, 2,0 m en meer. Het kiezen van de juiste diameter zorgt voor een veilige lancering/landing en helpt kosten te besparen. Houd hierbij twee principes in gedachten: de diameter van de airbag moet groter zijn dan de hoogte van het kielblok onder de boot. Kies ook de kleinste diameter die voldoet aan de behoeften van het project.
Houd rekening met de hoogte van het ondersteunende object
De diameter van de maritieme airbag hangt nauw samen met de hoogte van de blokbalk die het te verplaatsen object ondersteunt. Als de hoogte van het steunblok bijvoorbeeld 1 m bedraagt, kan een airbag met een diameter van niet minder dan 1,5 m worden geselecteerd. Als de hoogte van het blok binnen het bereik van 1,2 ~ 1,5 m ligt, kunnen airbags met een diameter van 1,8 m of 2 m worden overwogen.
Drijfvermogen en toepassingen in diep water
Voor reddingsairbags op zee is het drijfvermogen een cruciale overweging. Het bepaalt de diameter en lengte van het rubberen lichaam. Bij gebruik in diep water moet er gelet worden op de druk van de airbag. Dit zorgt ervoor dat hij de hogere waterdruk kan weerstaan en u veilig houdt.
Diameter en aantal lagen van de hefairbag
Bij liftairbags voor zwaar gebruik hangt de diameter nauw samen met het aantal lagen waaruit de airbag bestaat. Middendrukairbags zijn geschikt voor relatief lichte voorwerpen. Hogedrukairbags zijn ontworpen voor zware operaties. Het aantal palen dat u kiest, hangt af van de specifieke hijsbehoeften. Bij het hijsen van zware constructies met beperkte contactoppervlakken kan een airbag met een hogere druk en een hoger aantal palen bijvoorbeeld een veiligere keuze zijn.
Kenmerken van maritieme rubberen airbags
Wanneer de Marine Rubber Airbag zich onder de bodem van het schip bevindt, wordt deze door de bodem van het schip en de lucht samengedrukt. Door de onregelmatigheid van de rotatiesnelheid zal de Marine Rubber Airbag een wervelende vorm produceren, wat een samengestelde vervorming is die zowel wordt samengedrukt als geproduceerd. Op dat moment zal een deel van de ballonwand rimpels produceren, in de rimpelsamenvloeiing van spanning, is de meerlaagse versterkte vezelindeling van de muur gemakkelijk in lagen te scheuren, provoceert de muur om de gebroken vezel te versterken en ervoor te zorgen dat de hele ballon barst.
Lay-outoptimalisatie van de lay-out van het principe is om het proces van Marine Rubber Airbag te bepalen tijdens het bepalen van de hoofdspanning van de kleine en het doel van het doel, en vervolgens de hoek van de lagen van het koord op te slaan, aangekomen in de muur van de lagen van de kracht van de balk ongeveer in evenwicht, het verlies van mensenlevens door het verlies van de grootste mate van ontwikkeling. Daartoe hebben we het opblaasbare rubberen ballonsterktemodel gemaakt en een verkorte functionele test uitgevoerd.
Marine Rubber Airbag is in een zeer weerbarstige omgeving van belang, blootstelling aan de zon, meestal opdrogend water, grind en allerlei verontreinigende stoffen. Het uiterlijk van de ballon moet draagbaar zijn, bestand zijn tegen zoet water en allerlei soorten chemische erosie en veroudering tegengaan. Het hoge draagvermogen van het rubberen ballonlichaam verwierp het kunstmatige rubber als belangrijke informatie, de rationele formule, voeg allerlei accessoires toe, probeer dat te bewijzen met langdurig anti-verouderingsvermogen en slijtage-eigenschappen.
Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van maritieme lanceerairbags
Kies een geschikte airbag
Afhankelijk van het type, de grootte en het gewicht van het schip, selecteert u een lanceerairbag die aan de eisen voldoet. Zorg ervoor dat de airbag voldoende drijfvermogen en draagvermogen heeft om de lancering van het schip veilig te ondersteunen.
Opblaasdruk van de airbag
Bij het opblazen van een lanceerairbag moeten de richtlijnen voor de opblaasdruk van de fabrikant worden gevolgd. Een te hoge of te lage inflatiedruk kan ertoe leiden dat de airbag niet meer werkt of onvoldoende ondersteuning biedt.
Controleer de integriteit van de airbag
Voordat u de maritieme lanceerairbag gebruikt, moet u zorgvuldig controleren of de airbag beschadigd, lekt of verouderd is. Zorg ervoor dat de airbag geen vermoedelijke schade heeft om er zeker van te zijn dat deze goed werkt en veilige ondersteuning biedt.
Goede airbagopstelling
Wanneer u airbags aan de zijkant van het vaartuig plaatst, zorg er dan voor dat de airbags gelijkmatig zijn verdeeld en goed zijn uitgelijnd met de structuur van het vaartuig. Zorg ervoor dat de airbags zo zijn geplaatst en opgesteld dat ze stabiele ondersteuning bieden en voorkomen dat het vaartuig kantelt of instort.
Beheers het lanceringsproces
Met de steun van de maritieme lanceerairbag regelt u de lanceersnelheid en -richting van het schip om een soepel en veilig lanceringsproces te garanderen. Volg professionele operationele procedures en zorg ervoor dat er voldoende personeel bij betrokken is en dat u toezicht houdt op het lanceringsproces.
Controleer de status van de airbag
Houd tijdens het lanceringsproces van het schip nauwlettend de status van de lanceerairbag op zee in de gaten. Let op eventuele afwijkingen, zoals het zinken, lekken of verlies van ondersteuning van de airbag. Neem indien nodig tijdig maatregelen om mogelijke gevaren te voorkomen.
Goed onderhoud
Regelmatige inspectie en onderhoud van airbags voor maritieme lanceringen, inclusief reiniging, corrosiebescherming en vervanging van beschadigde onderdelen. Zorg ervoor dat de airbags goed werken om betrouwbare ondersteuning te bieden wanneer dat nodig is.
Hoe u rubberen mariene airbags kunt repareren
Reinig het oppervlak van airbags:Wanneer u klaar bent om airbags te repareren, moet u het oppervlak van de airbag schoonmaken om er zeker van te zijn dat er geen zand of olie op zit. Droog het vervolgens af en leg het op een schone plaats. Zorg ervoor dat u de airbag vóór reparatie niet langer dan 10 minuten in het water dompelt.
Controleer en markeer het beschadigde gebied:Markeer het reparatiegebied van de airbags, dat moet worden uitgebreid van het midden naar de buitenkant (20-26 cm) en onthoud dat u de verborgen beschadigde gebieden niet mag negeren. Let op: het uitgebreide bereik is afhankelijk van de grootte van de beschadigde gebieden.
Reparatie:Draag het oppervlak van het beschadigde gebied totdat het koord zichtbaar is en beschadig de koordlaag niet. Voor sommige lange scheuren moet de naald en de koordlaag worden gebruikt om te hechten, waarbij de naainaald op ongeveer 2-3 cm afstand van de scheur wordt geplaatst, met ongeveer 10 cm afstand tussen de steken.
Thermisch vulkanisatieproces:Gebruik een eenvoudige werkstructuur (figuur 6) om de beschadigde gebieden te vulkaniseren. Vergeet tijdens het vulkanisatieproces niet om de temperatuur tot 150 ± 5 graden te regelen en druk daarop uit te oefenen met behulp van een vijzel. Sluit vervolgens de hittestalen plaat en laat deze gedurende deze tijd heel langzaam afkoelen tot 60 graden, verwijder de mantel niet.
Inspectie:Controleer het reparatiegebied om er zeker van te zijn dat er geen lekkage is. Blaas hem ten slotte op en voer een druktest uit.
Qingdao Luhang Marine Airbag en Fender Co., Ltd is gevestigd in Jidong Industrial Park, Jimo City, Qingdao. Onze fabriek beslaat een oppervlakte van 4,0000㎡ met een bouwoppervlakte van 30.000㎡ en heeft een geregistreerd actief van 16 miljoen dollar. We hebben ons al meer dan 30 jaar toegelegd op maritieme airbags en spatborden. Luhang vertrouwt op zijn uitstekende productkwaliteit en vele jaren rijke productie-ervaring. de producten zijn naar het buitenland geëxporteerd, hebben het internationale geavanceerde niveau bereikt en fungeren als leverancier van vele ondernemingen van wereldklasse, zoals COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, en hebben ontvangen steun en erkenning van klanten over de hele wereld. Belangrijkste markt: Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Oost-Europa, Zuidoost-Azië, Afrika, Oceanië, Midden-Oosten, Oost-Azië, West-Europa.
Ons certificaat
FAQ
Vraag: Wat is een maritieme airbag?
Vraag: Wat zijn reddingsairbags op zee?
Vraag: Welk soort certificaat kunt u verstrekken voor rubberen airbags op zee?
Vraag: Wat is de levensduur van uw rubberen airbags voor schepen?
Vraag: Wat is het beste materiaal voor airbags?
Vraag: Kan ik rubberen airbags gebruiken voor zowel het te water laten als aanmeren van schepen?
Vraag: Hoe lang zijn reddingsairbags goed?
Vraag: Wat is uw garantieperiode?
Vraag: Wat is uw MOQ? Als we er maar één nodig hebben. Kun jij het produceren?
Vraag: Ik wil uw rubberen airbags voor de scheepvaart proberen, maar ik gebruik deze nooit en weet niet hoe ik ze moet gebruiken. Kunt u mij helpen?
Vraag: Wat is de toepassing van de rubberen airbags?
Vraag: Hoe werken reddingsairbags op zee?
Vraag: Hoeveel wegen maritieme airbags?
Vraag: Wat zijn de levertijd en betalingsvoorwaarden?
Vraag: Hoe moeten we de exacte maat van de maritieme airbag kiezen?
Vraag: Hoe gebruik ik rubberen airbags voor scheepsdokken?
A. Verbind schip- en tractielieren met staalkabel.
B. Plaats rubberen airbags onder het schip en blaas deze op om het schip op te tillen, plaats rubberen airbags als berekende breedte op de weg.
C. Actieve tractielieren, staalkabel langzaam recyclen, het schip langzaam laten bewegen totdat het schip de reparatieplaats bereikt.
D. Werk met de krik om het schip naar een hoogte te tillen en plaats vervolgens blokken in plaats van airbags om het schip te ondersteunen.
e. Verzamel en reinig rubberen airbags, bewaar ze na droog.
Vraag: Hoe gebruik ik rubberen airbags voor het vervoer van zware voorwerpen?
A. Verbind schip en tractielieren met staalkabel.
B. Plaats rubberen airbags onder het schip en blaas deze op, gebruik opblaasbare rubberen airbags om het gewicht van het schip te ondersteunen en verwijder vervolgens de blokken.
Afhankelijk van de grootte en vorm van een schip kan het schip te water worden gelaten via de eindlanceringsmethode. Er zijn drie manieren om airbags te plaatsen bij gebruik van de eindlanceringsmethode: opstelling met enkele rij; kruiselings opstelling; opstelling met twee rijen.
C. Pas de interne druk van rubberen airbags aan, verminder de scheepshoogte tot een geschikte werkhoogte om het schip gestage voortgang te houden
D. Plaats 2 of 3 rubberen airbags op het zwarte gebied vlakbij het schip.
e. Actieve tractielieren, laat de staalkabel langzaam los, zorg ervoor dat het schip langzaam beweegt.
F. Wanneer de airbags loskomen van de onderkant van de boeg, verplaatst u ze naar de voorkant van het schip.
G. Herhaal dit werk totdat het schip in de buurt van zeewater is.
H. Waarschuw mensen in gevaarlijke gebieden om te evacueren. De werknemers op het schip bereiden zich voor om het vervoeren van het schip per lier vrij te geven wanneer het schip diep zeewater binnengaat.
i. Verzamel en reinig rubberen airbags, bewaar ze na droog.
Vraag: Wat zijn de instructies voor het opbergen van rubberen airbags?
Als airbags lange tijd niet hoeven te worden gebruikt, is er wetenschappelijke opslag nodig:
A. We moeten rubberen airbags schoonmaken, droog houden, talkpoeder aan de binnenkant vullen en talkpoeder aan de buitenkant bedekken
B. Plaats het gebied droog, koel, geventileerd, blijf uit de buurt van zuur, basis, vet, warmtebron.
C. Spreid de rubberen airbags plat uit, plaats er geen zware voorwerpen op.
We staan bekend als een van de toonaangevende fabrikanten en leveranciers van maritieme rubberen airbags in China. Als u een op maat gemaakte rubberen airbag voor de zee gaat kopen, ontvangt u graag een prijslijst en een offerte van onze fabriek. Voor prijsadvies kunt u contact met ons opnemen.