Hoogwaardige maritieme airbag voor het lanceren van schepen

Mariene airbag voor het lanceren van schepen

1. Het oppervlak van de lanceerbaan (slip) moet naar het water aflopen en op een bepaalde diepte het water ingaan. De helling van de sporen is afhankelijk van het lanceergewicht van het schip. De helling wordt bepaald door de verhouding tussen de hoogte van de volledige hoogte en de lengte van de slip. De waarde van de helling voor verschillende slips hangt af van de grootte van de te water gelaten schepen:

de helling voor kleine schepen bedraagt ​​1:8 tot 1:12

de helling voor middelste vaten is van 1:14 tot 1:16

de helling voor grote schepen is van 1:18 tot 1:24

Vóór de operatie is het noodzakelijk om het slipoppervlak schoon te maken door vreemde voorwerpen te verwijderen (zoals metaal, gebroken glas, spijkers en andere scherpe voorwerpen) die de structuur van de zak kunnen beschadigen en om het oppervlak waterpas te maken met zand (het verwijderen van de putten en heuvels).

2. Tijdens de operatie is het niet toegestaan:

• overschrijding van de werkdruk in de zakomhulling;

• het heffen van lasten die het draagvermogen van de tassen overschrijden;

• het verplaatsen of slepen van tassen over oppervlakken, waardoor de tas beschadigd kan raken;

• rolzakken wanneer de hefhoogte kleiner is dan 400 mm;

• Zakken langdurig opgeblazen opbergen.

3. Bij gebruik van de zakken moet de loodrechtheid van de as van het vaartuig op de as van de zak strikt in acht worden genomen.

4. De fysieke impact op het buitenoppervlak van de tas is verboden vanwege het risico van vernietiging van de lagen en breuk.

5. Bij het te water laten, upgraden en transporteren van de schepen moet het parallellisme en de intervallen van maximaal 6 meter tussen de airbagassen in acht worden genomen, als de operaties worden uitgevoerd zonder de ontwikkeling van speciale methoden voor het te water laten, upgraden en transporteren van de schepen.

6. Wanneer het schip op zakken wordt vervoerd, moeten de zakken worden geplaatst in strikte overeenstemming met de schema's die zijn gespecificeerd in de projectdocumentatie.

7. Het gebruik van rubberen pneumatische zakken voor andere doeleinden is verboden.

8. Leeggelopen pneumatische zakken worden onder het schip geschoven en opgeblazen met perslucht, waardoor de overdracht van het schip van de bouwplaats naar het lanceerapparaat wordt uitgevoerd. De lancering vindt plaats op de airbags die als rollen worden gebruikt. Deze lancering kan zowel ongecontroleerd als gecontroleerd zijn. In het laatste geval wordt de lanceersnelheid geregeld door het tractiemechanisme dat zich aan de kop van de slip bevindt.

Productintroductie van Marine Rubber Airbag

Maritieme rubberen airbagook bekend als rubberen airbag, scheepsairbags, scheepslanceringsairbag, scheepsbergingsairbag, bootbergingsairbags, opblaasbare airbag, scheepshefzak, luchtballon, gemaakt van rubber en meerdere lagen rubber-gedoopte bandenstof.

Maritieme rubberen airbagworden veel gebruikt bij het lanceren en landen van schepen/boten/schepen, het heffen en verplaatsen van zware goederen, het bergen van gestrande boten.

Maritieme rubberen airbagzijn nu erg populair bij scheepswerf, scheepseigenaar en maritiem leveringsbedrijf.

Kenmerken van Marine Rubber Airbag

1. Lange levensduur

2. Verplaatsbaar en herbruikbaar

3. Investeringskosten besparen

4. Arbeid en tijd besparen

De belangrijkste technische parameters van pneumatische zakken

Populaire tags: hoge kwaliteit mariene airbag voor scheepslancering, China hoge kwaliteit mariene airbag voor scheepslancering fabrikanten, leveranciers, fabriek