Productintroductie
Marine Ship-airbags / Ship Launching Airbags zijn ook bekend als luchtballon, opblaasbare tassen, roltassen, boot-tilairbag, bergingszakken. De standaard afmetingen van airbags variëren van {{0}},8 m tot 2,0 m diameter, met een lengte tot 18,0 m 'effectieve lengte'. Ons bedrijf kan de afmetingen aanpassen aan de wensen van de klant, bijvoorbeeld van een diameter van 0,5 m tot 5,0 m met een lengte van zelfs meer dan 30 m.
|
Dia |
Effectieve lengte |
Lagen met koord |
Werkdruk |
Draagvermogen |
|
|
Hefhoogte |
Ton/airbag |
||||
|
1.2m |
10m |
6 |
0.17 mPa |
0.9m |
78,51 ton |
|
1.5m |
12m |
8 |
0.18 mPa |
1.2m |
100,50 ton |
|
1.8m |
15m |
8 |
0.15 mPa |
1.5m |
104,69 ton |
|
2.0m |
18m |
10 |
0.17 mPa |
1.5m |
235,54 ton |
|
2.5m |
18m |
12 |
0.16 mPa |
2.0m |
226,12 ton |
Opmerkingen: Specificaties van andere maten worden verstrekt op verzoek van de klant.
Ons bedrijf is de uitvinder van de eerste maritieme airbag die in het water werd gelanceerd. Als grondlegger van dit vakgebied hebben we een leidende rol gespeeld bij het formuleren van nationale en industriële normen voor maritieme airbags en fenderproducten. Als verlichtingsleraar op het gebied van offshore-airbags en spatborden heeft de algemeen directeur van het bedrijf veel talenten in de industrie opgeleid en grote bijdragen geleverd aan de Chinese offshore-airbag- en spatbordindustrie. Bijna alle bedrijven en fabrieken in Qingdao, China, die zich bezighouden met maritieme airbags en spatborden, zijn bijvoorbeeld van ons bedrijf; sommige van hun bazen en bazen hebben zelfs rechtstreeks in ons bedrijf gewerkt, en ze hebben beperkte ervaring, klanten en productie van ons bedrijf opgedaan. Start een bedrijf na technologie.
Na meer dan dertig jaar oefenen en ervaring te hebben opgebouwd, heeft onze technologie zich ontwikkeld van een schip van 1000-dwt naar het huidige schip van 55000-dwt, en we zullen nog grotere prestaties leveren. Momenteel is deze technologie uitgegroeid tot een flexibele, veelbelovende, veilige en volwassen technologie. Verder worden deze airbags veel gebruikt in boten en planerende boten van diverse afmetingen.
Na meer dan dertig jaar oefenen en ervaring te hebben opgebouwd, heeft onze technologie zich ontwikkeld van een schip van 1000-dwt naar het huidige schip van 55000-dwt, en we zullen nog grotere prestaties leveren. Momenteel is deze technologie uitgegroeid tot een flexibele, veelbelovende, veilige en volwassen technologie. Verder worden deze airbags veel gebruikt in boten en planerende boten van diverse afmetingen.
De airbagstructuur voor het lanceren en aanmeren van schepen, zoals hieronder:
Boothijsen Airbag wordt nu gebruikt voor het lanceren, laden en drijven van schepen. Ze worden veel gebruikt bij het lanceren en landen van vrachtboten/schepen/vaartuigen, het heffen en verplaatsen van gezonken schepen en het bergen van gestrande boten. Airbags hebben het voordeel dat ze niet alleen arbeid en tijd besparen, maar ook investeringskosten besparen. Bovendien zijn ze flexibel, draagbaar en betrouwbaar.
Constructie en functie
De bootliftairbag bestaat uit een airbaglichaam en uiteinden uit ijzeren stukken. De wand van de airbag bestaat uit een rubberen laag en een stoffen laag na het vormen en vulkaniseren. Aan beide uiteinden van de lunchairbag van het hefschip bevinden zich twee ballonschipmondingen. We kunnen de lucht in de eindmonden van de waterairbag pompen of deze laten ontsnappen. De monden van de airbags van het schip zijn gemaakt van metalen materialen en gesmolten in het rubberen hoofdgedeelte van het spatbord.
1. lange levensduur
2. beweegbaar en herbruikbaar
3. Besparing van investeringskosten
4. besparing van arbeid en tijd
Ze lijken erg op Yokohama Fenders, hoe verschillen ze?
De primaire toepassingen van Yokohama-spatborden en maritieme airbags zijn absoluut verschillend. Het is bekend dat Yokohama-fenders een effectief fendersysteem bieden dat schepen zachte en stabiele ligomstandigheden biedt. Luhang-airbags worden veel gebruikt bij het lanceren, landen van schepen, zwaar transport en luchthijsen. Vanwege het speciale gebruik is de structuur van Luhang-scheepsairbags geoptimaliseerd voor veiligheid en ontworpen voor zwaar gebruik. De oppervlaktelaag is versterkt om slijtvast en lekbestendig te zijn. Zelfs met een zekere mate van schade kunnen de door Luhang Marine Airbags gebruikte airbags nog steeds veilig werken totdat ze gerepareerd zijn. Airbags zijn vaak meer dan 10 meter lang en hebben twee taps toelopende uiteinden waardoor ze op gigantische worsten lijken. Bovendien maken LUHANG-scheepsairbags nooit gebruik van banden en sluitingen.
Populaire tags: boot optillende airbag, China boot optillende airbag fabrikanten, leveranciers, fabriek
