Product Introductie
Airbags voor het lanceren van schepen, ook wel rolzakken of mariene airbags voor lancering genoemd, zijn gemaakt van stevige lagen van synthetisch bandkoord met binnen- en buitenlagen in een lange cilindrische ballonvorm.
Ship Launching Airbags kunnen worden gebruikt voor het lanceren van schepen of het landen van schepen van tankers, sleepboten of binnenschepen, transportschepen, vervoerders, veerboten en andere speciale schepen (AHTS, D SV) enzovoort. Het grootste schip gelanceerd door middel van airbags tot 85,000 DWT.
In Aziatische en Amerikaanse landen worden mariene airbags op grote schaal gebruikt voor het te water laten en afmeren van schepen, vooral op kleine en middelgrote scheepswerven aan rivieren en kusten. Maritieme airbags worden vaak scheepslanceringsairbags genoemd, wat aangeeft dat de meest populaire toepassing voor deze heavy-duty airbags de lancering van schepen is. Er wordt geschat dat meer dan 80% van de nieuw gebouwde schepen met een draagvermogen van minder dan 60,000 wordt gelanceerd door maritieme airbags.
Grootte en specificatie
|
Koord lagen |
Middellijn |
Barstende druk |
Werkdruk |
Draagvermogen per meter |
||
|
Werk hoogte |
||||||
|
80% D |
50% D |
20% D |
||||
|
3 |
1 |
0.4 |
0.09 |
2.79 |
6.98 |
11.17 |
|
1.2 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
1.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
1.8 |
0.25 |
0.06 |
||||
|
2 |
0.23 |
0.05 |
||||
|
2.5 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
3 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
4 |
0.12 |
0.03 |
||||
|
6 |
0.08 |
0.02 |
||||
|
4 |
1 |
0.53 |
0.12 |
3.72 |
9.31 |
14.89 |
|
1.2 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
1.5 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
1.8 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
2 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
2.5 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
3 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
4 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.11 |
0.02 |
||||
|
5 |
1 |
0.67 |
0.15 |
4.65 |
11.63 |
18.61 |
|
1.2 |
0.56 |
0.12 |
||||
|
1.5 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
1.8 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
2 |
0.38 |
0.08 |
||||
|
2.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
3 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
4 |
0.2 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.13 |
0.03 |
||||
|
6 |
1 |
0.8 |
0.18 |
5.58 |
13.96 |
22.33 |
|
1.2 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
1.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
1.8 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
2 |
0.45 |
0.1 |
||||
|
2.5 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
3 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
4 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
6 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
7 |
1 |
0.93 |
0.21 |
6.51 |
16.28 |
26.06 |
|
1.2 |
0.78 |
0.17 |
||||
|
1.5 |
0.7 |
0.16 |
||||
|
1.8 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
2 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
2.5 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
3 |
0.37 |
0.08 |
||||
|
4 |
0.28 |
0.06 |
||||
|
6 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
8 |
1 |
1.07 |
0.24 |
7.44 |
18.61 |
29.78 |
|
1.2 |
0.89 |
0.2 |
||||
|
1.5 |
0.8 |
0.18 |
||||
|
1.8 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
2 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
2.5 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
3 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
4 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
6 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
9 |
1 |
1.2 |
0.27 |
8.37 |
20.94 |
33.5 |
|
1.2 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.5 |
0.9 |
0.2 |
||||
|
1.8 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2 |
0.68 |
0.15 |
||||
|
2.5 |
0.54 |
0.12 |
||||
|
3 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
4 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
6 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
10 |
1 |
1.33 |
0.3 |
9.31 |
23.26 |
37.22 |
|
1.2 |
1.11 |
0.25 |
||||
|
1.5 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.8 |
0.83 |
0.19 |
||||
|
2 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
3 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
4 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
6 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
11 |
1 |
1.47 |
0.33 |
10.24 |
25.59 |
40.94 |
|
1.2 |
1.22 |
0.27 |
||||
|
1.5 |
1.1 |
0.24 |
||||
|
1.8 |
0.92 |
0.2 |
||||
|
2 |
0.83 |
0.18 |
||||
|
2.5 |
0.66 |
0.15 |
||||
|
3 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
4 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
6 |
0.29 |
0.06 |
||||
|
Opmerking: lengte volgens de eisen van de klant |
||||||
LUHANG mariene airbags voor lanceerstructuur
1) Buitenste rubberen laag
De buitenste rubberen laag die de buitenkant van de maritieme airbag bedekt om de onderlagen te beschermen tegen slijtage en andere externe krachten. Deze verbinding heeft voldoende trek- en scheursterkte om alle omstandigheden en intensief gebruik te weerstaan.
2) Binnenste rubberen laag
De binnenste rubberen laag sluit de lucht onder druk in maritieme airbags af.
3) Synthetische bandenkoordlaag als versteviging
De verstevigingskoordlagen, gemaakt van synthetisch bandenkoord dat vaak in banden wordt gebruikt, zijn onder ideale hoeken gerangschikt om de interne druk vast te houden en de spanning gelijkmatig te verdelen. Ze kunnen dus een sterke, efficiënte versterking bieden.
Sollicitatie
Airbags voor het lanceren van schepen kunnen worden gebruikt voor het lanceren of landen van schepen van tankers, sleepboten of binnenschepen, draagschepen, vervoerders, veerboten en andere speciale schepen (AHTS, D SV) enzovoort.
Ze kunnen ook worden gebruikt bij het sluiten van drainagesystemen/lektesten met water en lucht; Anti-vervuiling; Reparatie en onderhoud; Brugconstructie en etc.
Constructie en functie
De bootliftairbag bestaat uit een airbaglichaam en uiteinden uit ijzeren stukken. De wand van de airbag bestaat uit een rubberen laag en een stoffen laag na het vormen en vulkaniseren. Aan beide uiteinden van de lunchairbag van het hefschip bevinden zich twee ballonschipmondingen. We kunnen de lucht in de eindmonden van de waterairbag pompen of deze laten ontsnappen. De monden van de airbags van het schip zijn gemaakt van metalen materialen en gesmolten in het rubberen hoofdgedeelte van het spatbord.
1. lange levensduur
2. beweegbaar en herbruikbaar
3. Besparing van investeringskosten
4. besparing van arbeid en tijd
De instructies voor het opbergen van rubberen airbags
Rubberen airbags kunnen gerecycled worden, correct gebruik en wetenschappelijke opslag kunnen de levensduur verlengen.
Als airbags lange tijd niet hoeven te worden gebruikt, is er wetenschappelijke opslag nodig:
a.we moeten rubberen airbags reinigen, droog houden, talkpoeder aan de binnenkant vullen en talkpoeder aan de buitenkant bedekken.
b.place gebied vereist droog, koel, geventileerd, blijf uit de buurt van zuur, basis, vet, warmtebron.
c. Spreid de rubberen airbags plat uit, plaats er geen zware voorwerpen op.
Populaire tags: mariene airbags voor lancering, China mariene airbags voor lancering van fabrikanten, leveranciers, fabriek
