de introductie van een rubberen airbag voor op zee
De airbag wordt gebruikt voor het laden en lossen van schepen en is een zeer sterke hef- en laadairbag voor zware voorwerpen. Het is een innovatief product met de onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten van mijn land. Deze apparatuur vindt uitgebreide toepassing bij het te water laten van schepen, maar ook bij het hijsen en verplaatsen van grote voorwerpen, het bergen van gezonken schepen en het helpen bij reddingsoperaties. Bovendien beschikt het over kwaliteiten zoals minimale financiële uitgaven, snelle resultaten en een hoog niveau van veiligheid en betrouwbaarheid. De toepassing van maritieme airbags is minder beperkt per locatie en vereist geen grootschalige mechanische uitrusting, zodat het de projectcyclus kan verkorten en besparingen kan opleveren. veel geld. Na twintig jaar rigoureus testen en verfijnen heeft dit product consequent zijn betrouwbaarheid, effectiviteit, milieuvriendelijkheid en gebruiksgemak aangetoond, waardoor het een vertrouwde oplossing is voor een breed scala aan toepassingen.
De productie en toepassing van maritieme airbags wordt voornamelijk uitgevoerd met verwijzing naar twee industriestandaarden: CB/T3795 "Airbags voor scheepstop- en lanceerairbags" en CB/T3837 "Procesvereisten voor scheepstop- en lanceerairbags."
In de ‘Basisvereisten en Evaluatiemethoden voor de Productieomstandigheden van Scheepsbouwondernemingen’, geformuleerd door de Commissie van Wetenschap, Technologie en Industrie voor Nationale Defensie, is het lanceren van airbags voor het eerst opgenomen als een goedgekeurde lanceermethode, en er wordt bepaald dat Klasse II Klasse I-ondernemingen mogen de airbaglanceringsmethode gebruiken. Faciliteiten en apparatuur die gebruik maakt van airbags voor waterlancering zijn ook onderworpen aan specifieke eisen.
Het bestaande probleem met de inzet van airbags is dat het theoretische raamwerk aanzienlijk minder geavanceerd is dan de praktische ontwikkelingen, wat leidt tot meningsverschillen over de veiligheid van de inzet van airbags.
| Diameter (m) | 1 MPa | 1,2 MPa | 1,5 MPa | 1,8 MPa | 2Mpa | |
| Middelmatige druk (4-5) |
Testdruk | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| Werkdruk | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| Hoge druk (6-8) |
Testdruk | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 | 0.15-0.20 | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| Werkdruk | 0.20-0.24 | 0.17-1.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
| Grootte en specificatie: | ||||||
| Diameter(D):Van {{0}}.5m tot 3.0m | ||||||
| Effectieve lengte (EL):Van 5,0m tot 30,0m | ||||||
| Totale lengte:van 5,0 m tot 32,0 m | ||||||
| Standaardaantallen koordlagen: van 4 lagen tot 12 lagen | ||||||
| Opmerking: aangepast formaat beschikbaar |
Volgens relevante gegevens begonnen mensen meer dan zes,000 jaar geleden het principe van rollend hout te gebruiken om zware voorwerpen te dragen. Momenteel gebruiken mensen het principe van rollend hout nog steeds op grote schaal in de dagelijkse productie en het dagelijks leven om zware voorwerpen te dragen. De marineairbag is een flexibele drager voor zware voorwerpen, ontworpen op basis van het rolling log-principe.
Fabrikanten van maritieme airbags zijn geleidelijk overgestapt van het productieproces van lap joints naar de huidige integrale wikkelproductie. Daarom zijn de airbags die deze productiemethode gebruiken redelijker van structuur en hebben ze grotere veiligheidsfactoren en draagvermogen.
De opblaasbare barsttest is een belangrijk middel om de prestaties van maritieme airbags te testen.
Na ruim twintig jaar oefenen hebben schepen die gebruik maken van airbaglaad- en lanceertechnologie zich ontwikkeld van platbodemschepen met een eigen gewicht van tientallen tonnen tot grote schepen met tienduizenden tonnen. De ervaring heeft geleerd dat de technologie voor het laden en lanceren van airbags voor schepen veilig is. Momenteel wordt deze technologie erkend door de binnenlandse en buitenlandse scheepsbouw- en havenbouwindustrieën, en de technologie voor het lanceren van airbags is tot op zekere hoogte gepromoot in de Verenigde Staten, Europa, Zuidoost-Azië en andere landen.
Het creatieve proces van architectonisch ontwerp en planning heeft een diepgaande impact op mij, net zoals het verkwikkende gevoel van een lenteochtend waar ik met elke vezel van mijn wezen van geniet. Terwijl ik me verdiep in de wereld van het ontwerpen van gebouwen, merk ik dat het mijn hele essentie boeit, net zoals de zoete en zorgeloze lenteochtenden die mij vreugde brengen.
De ontwikkelingsgeschiedenis van werfantibotsingsapparatuur hangt nauw samen met het technologische ontwikkelingsniveau van schepen en havens. Vergeleken met de ontwikkeling van schepen is de geschiedenis van antibotsingsapparatuur beknopt. Het is pas meer dan 200 jaar geleden dat het eenvoudigste type verscheen. De opkomst van rubberen antibotsingsapparatuur (rubberen spatborden) is zelfs nog korter, slechts ongeveer 80 jaar geleden.
Na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde de scheepsbouwindustrie zich snel. De verscheidenheid aan schepen groeide, de scheepsgrootte nam snel toe en de handelsimport nam toe. Er ontstonden nieuwe soorten werfconstructies en de bestaande houten bumpers waren niet langer voldoende om schepen aan te meren. Als gevolg daarvan verschenen de een na de ander anti-aanvaringsapparatuur van andere materialen (zoals rubberen fenders, enz.). De Verenigde Staten produceerden en gebruikten voor het eerst rubberen spatborden in 1932, en Europa begon in de jaren veertig rubberen spatborden te adopteren en te produceren. Japan begon het eind 1954 te gebruiken en de productie begon in 1956. Er zijn veel nieuwe grote rubberen spatborden verschenen die tegemoetkwamen aan de behoeften van het aanmeren en parkeren van supertankers.
Rubberen spatborden werden voor het eerst getest voor productie in de jaren zeventig in mijn land. Na meer dan 30 jaar begint de productie van rubberen spatborden vorm te krijgen en heeft de productkwaliteit het geavanceerde buitenlandse niveau bereikt, waarmee in feite wordt voldaan aan de ondersteunende behoeften van de havenconstructie van mijn land.
Onze serviceprocessen
Al onze producten voldoen strikt aan de ISO 14409-specificaties
Pre-sales advies
1
>>
Bevestiging van bestelling
2
>>
Productie
3
>>
Verzending via meerdere kanalen
4
>>
Bevestiging van ontvangst
5
>>
After-sales diensten
Onze fabriek en apparatuur
Het delen van klantcases
Na veel vergelijkingen koos de klant uiteindelijk voor Qingdao Luhang Airbag Fender Co., Ltd., dat 12 rubberen airbags produceerde met een diameter van 1,8 meter, een effectieve lengte van 12 meter en zeven lagen. Ze werden vlot geproduceerd en verzonden en de kwaliteit werd opnieuw erkend door de klanten.
Druk- en luchtdichtheidstesten
De test werd uitgevoerd met een grote airbag met een diameter van 1,8 meter, een effectieve lengte van 12 meter en zeven lagen. De vereiste werkmaatstaf van de klant is 0.25Mpa.
Vul de airbag, zonder enige last te dragen, tot de interne druk tot 0,25 MPa. De inwendige druk werd geregistreerd en het drukverlies was na één uur minder dan 5%.
Al onze producten voldoen strikt aan de ISO-normen. Kwaliteit is ons voordeel.
Wij staan altijd tot uw dienst wanneer u dat nodig heeft
Qingdao Luhang Marine Airbag en Fender Co., Ltd is gevestigd in Jidong Industrial Park, Jimo City, Qingdao. Wij zijn een professionele vervaardiging van multi-purpose maritieme uitrusting, waaronder scheepslancerings- en landingsairbag, pneumatisch rubberen spatbord, EVA-schuim spatbord, scheepsboeien in diepe en ondiepe zeeën, enz. Door jarenlange ontwikkeling en accumulatie hebben we ons ontwikkeld tot een nieuwe high-tach onderneming met een integratie van wetenschappelijk onderzoek en ontwerp, product-R&D, verkoop en technische service. Met geavanceerde productieapparatuur, strikt QC Wij leveren producten van hoge kwaliteit en after-sales service en worden breed gewaardeerd door binnenlandse en buitenlandse klanten. Al vele jaren doen we ons best om geavanceerde producten te onderzoeken en ontwikkelen met een realistische en toegewijde houding.
actieve leden
jaar ervaring
Nationaal patent
Professionele vaardigheid
Populaire tags: mariene airbag, Chinese fabrikanten van mariene airbags, leveranciers, fabriek
